铁路宁波西站定调：辅助站 规模比宁波站小很多
宁波城西要造一座铁路宁波西站，这个消息很多人已经知晓。此前，大家对这座宁波西站的概念是——类似上海虹桥站，成为综合性交通枢纽的重要组成部分。
但是，对于西站的定性、规模等等，一直是个“迷”。据记者了解，铁总已经批复宁波铁路枢纽规划(2016—2030年)，明确宁波有两大铁路客运中心站：
宁波站为主要客站，宁波西站为辅助站。
这个辅助站规模并不大
12年后的旅客量预计仅为铁路宁波站的一半
在铁总批复的宁波铁路枢纽规划中，宁波西站的规模并不大——宁波西站主要办理沿海高铁列车作业，引入线路有嘉甬高铁、甬舟铁路和甬台城际，根据预测宁波西站2040年发送量900万人，设计规模为4台10线。
主要办理沿海铁路高铁？沿海铁路高铁是规划中的甬台温铁路复线，建造时间、线路走向等尚未明确。未来引入的线路中，嘉甬高铁、甬舟铁路和甬台城际都尚未开工建设。
2040年发送量900万人？这个数字是什么概念？铁路宁波站2017年旅客发送量是1871万人，也就是说，12年后的宁波西站发送的旅客数，也只是铁路宁波站去年的一半。
而4台10线的设计规模，比现在宁波站6台14线小，和现有的温州南站以及规划中的高铁江苏江阴站一样。
宁波西站为什么不一次性做大规模，以备未来？市交通委近期在民生E点通平台回答网友提问时，对客运站的规模做了一定解释。
交通委在回复中称，火车客运站的规模主要看旅客站台和到发线数量，规模大小是与引入线路的数量多少息息相关。根据技术规范，一条到发线通过能力按每天15对旅客列车计算，宁波站14条到发线对应的通过能力是210对旅客列车。
目前，宁波站旅客列车到发作业110对左右，使用率52%，预计2040年旅客发送量3615万人。
当然，规模大小要与自身定位相匹配。交通委表示，目前，宁波西站要考虑宁波机场总规修编中规划航站楼和第二跑道的布局、地铁及市域城际线的引入、周边道路疏解、土地开发等众多因素，深化方案研究，打造成宁波西区域性综合交通枢纽。
宁波西站处于规划方案研究阶段建设时间尚未明确
目前的铁路宁波站地处市中心，周边已无拓展空间，而且铁路穿城而过，线路运行速度也受到限制；加上沪嘉甬铁路的推进，让坊间对西站的建设颇为期待。
记者从交通部门获悉，目前，宁波西站尚处于规划方案研究阶段，其建设时序尚未明确。
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