京沈高铁辽宁段月末开通！朝阳、阜新进京提速10小时！
6日上午9时
一列动车组列车准时驶离沈阳北站
开往牛河梁站
在运行1小时20分钟后
列车到达朝阳火车站
行驶中最快时速为308公里/小时
这标志着京沈高铁辽宁段
模拟载客试运行已经“满月”
据中国铁路沈阳局集团有限公司介绍
京沈高铁预计本月末开通运营
朝阳、阜新进入沈阳2小时经济圈
京沈高铁与目前的京哈铁路秦沈段
将在东北地区形成
一东一西两条进京的客运通道
沿途三个“最”值得注意
最长的桥——兴隆店特大桥
兴隆店特大桥全长23.65公里，是京沈高铁全线最长的特大桥。
兴隆店特大桥依次跨越沈通高速互通匝道和107省道等多条既有线路、九龙河、7个自然村以及3个农场，特殊孔跨多，空中俯瞰十分壮观。同时，大桥还穿越多条高压线塔。其采用的各项施工工艺技术，均为国内的顶尖技术，代表了目前国内高铁桥梁建设的最高水平。
东北高铁最长的隧道——辽西隧道
位于辽宁省朝阳市凌源境内的辽西隧道全长13.205公里，是京沈高铁全线最长的隧道，也是目前东北地区已建和在建高铁线上最长的隧道。
国内高铁最长的明挖隧洞——扣莫明洞
扣莫明洞全长2470米，是京沈高铁全线的控制性工程之一，也是目前国内最长的明挖隧洞。
扣莫明洞设计标准高，集传统暗挖和明挖、城市地铁、框架明洞等施工工艺于一体，存在下穿国道沉降要求高，洞身防水等施工工艺要求高等难点。
辽宁13城步入“高铁时代”
辽宁段开通后，辽宁省14个地级城市中，除抚顺市外，其余13个城市全部进入了高铁时代：
【2003】葫芦岛、锦州、盘锦、沈阳
2003年10月12日，秦皇岛到沈阳客运专线开通，作为我国自主研究、设计、施工的第一条客运专线，秦沈（秦皇岛至沈阳）客运专线途经的的葫芦岛、锦州、盘锦和沈阳4个地级城市率先享受到客专时代带来的福利。
【2012】铁岭、辽阳、鞍山、营口
2012年12月1日，哈尔滨至大连高铁路开通运营，沈阳、大连携手沿线的铁岭、辽阳、鞍山、营口共同进入高铁时代。
【2015】丹东、本溪
2015年9月1日，沈阳至丹东高铁建成开通，丹东、本溪2个城市进入高铁时代，也使丹东到沈阳1小时经济圈成为现实。
【2018】阜新、朝阳
京沈高铁辽宁段建成通车后，辽西北部两个重要城市阜新、朝阳一步进入高铁时代，正式进入沈阳2小时经济圈。
13座车站串起沿线最美风景
京沈高铁辽宁段自2014年3月、河北段自2014年4月、北京段自2015年12月正式开工建设，线路自北京铁路枢纽引出，经河北省承德市，辽宁省朝阳、阜新市后，接入沈阳铁路枢纽沈阳站，
设计时速350公里，建设里程698公里。
全线新建车站19座，辽宁段407公里，
新建10座车站：牛河梁、喀左、奈林皋、朝阳、北票、乌兰木图、阜新、黑山北、新民北、沈阳西。
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