客运站要消失了吗 为什么说客运站要消失了

据网络资讯，你现在出行还坐客车吗？多久坐一次呢？实际上，随着交通工具的不断发展，高铁、飞机等交通工具已经比较普及了，而即便没有高铁、飞机到达的地方，人们也有自己的出行工具，所以这边会导致客车出行方式减少。那么，客运站要消失了吗？到底为什么说客运站要消失了？一起来了解。

客运站要消失了吗

客运站

汉口北客运中心陷入关停境地，有其自身原因，但更与客运行业的大势息息相关。事实上，近期不少城市的客运站都陷入了亏损、关停的风潮。交通运输部数据显示，全国公路营业性客运量在2012年达到顶峰355.7亿人次，后续每年下降，2014年达到190亿人次，2019年为130亿人次。疫情之后，公路营运客流惨遭“腰斩”，2021年全年只有50亿人次。在国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东看来，客运交通方式的转变，是其中关键原因。

“这么新、这么漂亮的车站要停用，太可惜了。”谈到要停运的汉口北客运中心，曾多次在此乘车的武汉市民王君感叹。

武汉最大客运站汉口北客运中心，最近一直在停运边缘徘徊。

今年3月1日，武汉市黄陂区交通运输局发布公告，汉口北客运中心将于2023年3月15日起终止经营。

这是武汉继新荣客运站之后，又一停运的客运站。据了解，汉口北客运站停运后，在汉口北客运中心发班的多趟班车将迁移至青年路客运站。

但到了原计划关停的3月15日，车站仍有不少原有线路正常运营，只是缩短运营时间，之后的几天，情况仍然如此。

但无论如何，汉口北客运中心萧条到几近关停的势头，并没有改变。

事实上，不止汉口北客运中心，近年来，多个城市的汽车客运站，传出了停运的消息。数据显示，全国公路客运量在2012年达到顶峰355.7亿人次，之后就开始一路下滑。

武汉之外，全国越来越多汽车客运站陷入关停风潮。近两三年，客运站关停仿佛开启“加速度”，今年开年3个多月，就有海口汽车东站、湛江汽车南站等多个车站接连宣布停运。

关于汉口北客运中心：

汉口北客运中心

汉口北客运中心位于黄陂区汉口北专业市场群东北角，紧邻武汉地铁一号线汉口北站和汉口北公交场站。作为湖北交通基础设施重点项目，总投资9566万元，占地面积26万平方米，总建筑面积119146平方米。按照设计，该客运中心日均发送旅客3万人次，最高峰可达6万人次，客运班线覆盖17个省（区、市）。

2020年5月31日，汉口北客运站正式投入运营。

2023年3月1日，据武汉黄陂区政府官网公告，汉口北客运中心将于3月15日起终止经营。该公告显示，根据经营单位的申请，汉口北客运中心将于2023年3月15日起终止经营。原进站车辆按规定分流至青年路客运站停靠。

汉口北客运站依托汉口北批发第一城及周边商贸城，计划班线将覆盖17个省和直辖市。除从事旅客运输外，站内还设有货运仓储物流中心、旅游接待中心等。届时，汉口北地区将有24条公交线路，375台客车经此运营。

地铁1号线延至汉口北市场群，选址与汉口北客运站相邻，为了让汽车客运站与轻轨站实行无缝对接，方便两站之间旅客零距离换乘，汉口北客运站将建设规模扩展至日均3万人次，保持20年不落后，满足市民交通出行的需求。

建成后的汉口北客运站有发车位34个，大客车停车位208个，小轿车停车位256个。 汉口北客运站建设工程将分为两期进行建设，项目总投资人民币4.1亿元，一期工程总投资9566万元。

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