全球300万人围观这个航班动态 具体情况如何呢？
4月3日，马来西亚航空一架波音737-800客机，在起飞半小时后，突然从万米高空向下“急速俯冲”，导致数名乘客“漂浮”在座位上随后飞行员驾机返航，飞机落地后马来西亚航空表示该航班遭遇了“技术问题”和恶劣天气。
外媒也给出大标题：“马航波音航班突然‘俯冲’，乘客‘漂浮’座位上”。
涉事的马来西亚航空2664号（MH2664）航班，当时正在执飞从吉隆坡国际机场飞往沙巴沿海城市斗湖的航班执飞该航班的客机是一架机龄8.6年的波音737-800（737NG），制造商序列号（MSN）：39333，搭载两台CFM发动机，在波音伦顿（RNT）工厂生产，在2013年9月份交付予马来西亚航空公司，飞机注册号：9M-MLS。
图、4月3日，执飞MH2664航班的波音737-800客机（9M-MLS）事发后，就有该航班乘客在社交媒体上发声，表示她所乘坐的航班在下午2点半起飞，但起飞半小时便发生急速俯冲现象Flight Radar24的数据显示，该航班在3万1千英尺（约9448米）高度巡航时，突然在几秒钟内掉落到24000英尺（约7315米）高度。
相当于几秒内，飞机掉落2133米飞机瞬间的掉高也让客舱内出现“失重”现象，没有系安全带的乘客“漂“出了座椅其他一些乘客还在尖叫和哭泣，担心自己的安全随后客机开始掉头，在马六甲上空盘旋了几圈后，返回了吉隆坡国际机场。
海峡时报报道称，马来西亚民航局（CAAM）将审查马来西亚航空的内部飞行数据监控系统（FDMS）FDMS 监控并记录运营飞机的所有飞行数据资料初步的数据显示，飞行机组在飞机上出现问题后作出了正确的影响CAAM 首席执行官同时表示：“他们将继续检测飞机运营情况，不会在任何可能危及航空公司运营和公众安全的问题上妥协。
”CAAM也证实，在机上遇到技术问题后，马航已于周日就从吉隆坡飞往斗湖的MH2664航班提交了一份“强制性事故报告”
飞机突然急速俯冲很可能遇到了高空湍流——也就是俗称的“气穴”（air pocket），这也是导致飞机突然失去高度的低压区域大气中气压的局部差异会产生垂直气流一团温暖的空气比周围区域的密度小，因此会上升，直到它到达比自身更温暖或密度更低的空气。
而大量冷空气会发生相反的现象，它也被称为下沉气流气穴是湍流的一种极端形式，下沉的气流会导致飞机突然下降
现代飞机设计得很坚固，能承受空中极端的颠簸天气，但是急速坠落也会导致客舱出现失重现象，尤其是没有系好安全带的乘客，会“飘”出座椅，撞到天花板上。
2019年7月11日，加拿大航空从温哥华飞往悉尼的加拿大航空33号航班（AC33），一架波音777-200客机在飞越太平洋时遭遇晴空颠簸，最后备降在夏威夷，该起事件导致37人受伤时候，FAA发言人表示，该起事件发生在10973米高空，在檀香山西南约966公里处，这里也提醒广大乘客，在乘坐飞机佩戴安全带的重要性。
加拿大运输安全委员会表示，这架飞机遭遇了10~15秒的湍流。
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