“老头乐一哥”雷丁汽车申请破产 雷区重重资金链断裂
南方都市报消息,近日,雷丁汽车集团有限公司新增一则“破产重整”信息的新闻,引发了整个汽车圈的关注。在该“破产审查案件”中,申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司,经办法院为昌乐县人民法院。

尽管对于媒体的询问,雷丁汽车创始人李国欣和公司官方均不给予回应,但不少网友还记得,就在2023年初,李国欣曾公开发布视频,实名举报潍坊市昌乐县委书记。
在该视频中,李国欣称2022年雷丁集团共计产值20.45亿元,按照当地政府强制要求,实际上报工业和销售产值67.28亿元,累计多虚报46.83亿元。由于前期未积极配合政府,雷丁汽车将面临断贷,直接面临生死存亡。

如今这条“破产重整”的消息,算是坐实了该视频的说法。那么,雷丁汽车这些年都经历了什么?曾经的“老头乐”一哥、微型车大玩家,是如何走到这般田地的?
老头乐一哥的崛起
故事还要从一家叫比德文的企业说起。
有个段子是这样说的:齐鲁大地的出行第一王者非“老头乐”(低速电动车)莫属,而昌乐县则是老头乐们的麦加圣地。比德文的总部就位于山东省潍坊市昌乐县,最初以电动自行车起家,还请过刘德华当代言人。
后来,低速老年代步车逐渐兴起,比德文敏锐地抓住趋势,在一众“老头乐”小工厂之中脱颖而出,逐渐壮大,上升到了行业领头人的位置上。
2012年,比德文旗下的雷丁汽车集团有限公司成立,旗下产品主要是低速三轮/四轮电动车。在2016年-2018年间,雷丁的老头乐年销量从15万辆升至21万辆再到28.7万辆,年销售额曾高达120亿元,连续三年蝉联低速电动车销量冠军,成了这个领域当之无愧的扛把子。
这中间还有个插曲是,2017年的中国嘉德2017春拍现场上,美术大师黄宾虹的绝笔之作《黄山汤口》以7200万元起拍。四位竞拍者轮番叫价,雷丁创始人李国欣在最后一刻,直接给出了3个亿的价格,加上4500万的佣金,一举拿下这幅经典之作,也让雷丁公司的形象与“豪横”二字挂上了钩。
风云突变,寻求转型
就在雷丁汽车业务风生水起之际,2018年11月多部门联合印发的《关于加强低速电动车管理的通知》,给出了加强监管、严禁新增低速电动车产能等规定。这无疑给“老头乐”产业泼了一盆冷水,寻求转型,对于雷丁汽车来说迫在眉睫。
2018年和2019年,雷丁汽车通过两次收购,获得了新能源商用车和传统燃油车的生产资质。其中,为了收购四川野马汽车公司,它砸下了14.5亿元的重金。就是这笔资金,为它日后的命运埋下了雷。
由于当时地方政府对于雷丁汽车极为重视,这收购野马汽车的14.5亿元贷款中,有13亿是由山东省潍坊市昌乐县政府担保的。拥有整车生产资格后,雷丁迅速推出了I3、I5、I9几款车型,但在市场上却反响平平,销量跟预期的大相径庭。
2021年4月,雷丁芒果、雷丁芒果PRO两款车先后上市,总算让雷丁这个品牌在市场上拥有了知名度,也在当年突破了3万辆的年销量。

然而,彼时的A00级电动微型车市场上,已经出现了奇瑞小蚂蚁、五菱宏光MINIEV、欧拉好猫等一众强有力的竞争者,雷丁芒果的产品力很难脱颖而出。
根据南都·湾财社的《2022新能源汽车百强报告》,雷丁芒果2022年的销量仅为13563辆,排在同类车的第10位,而榜一的五菱宏光MINIEV年销量超过了42万辆。

雷区重重资金链断裂
根据网上公开数据,雷丁汽车2022、2023年新增案件数量分别为109件、107件,如今以被告人身份涉及的法律诉讼案件金额高达2.06亿元。
其实在2021年,雷丁面临资金问题的信号就已传出。据相关人士透露,该公司高层自2021年5月起便集体降薪,部分管理层降薪比例达到60%。
自2022年起,雷丁汽车又频频爆出拖欠经销商货款的情况。从一个经销商维权群中流传出的《雷丁拖欠全国经销商车款统计》显示,登记的30余位经销商累积欠款超过2000万元。
2023年2月,一份由雷丁汽车江苏地区代理商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》显示,雷丁汽车在无法供货的工况下,继续欺骗招商,平均每家被欠款经销商的损失接近上百万元。
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