中越跨境班列：中越跨境班列开行数量逆势上扬 详细是

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中越跨境班列：建立中越友好来往“快车道”

3月27日，满载氧化锌粉的X9102次中越跨境班列从越南安员开出，驶向南宁世界铁路港。本年以来，中国铁路南宁局集团有限公司(简称“国铁南宁局”)加强货源安排，强化运送保证，继续推进中越跨境班列安稳开行，一季度广西累计开行中越跨境班列28列。

中国与越南陆海相连，山水相依。自1955年3月1日，中国与越南在广西凭祥举办中越铁路通车仪式以来，两国经贸来往互联互通的网越织越紧。

2017年11月底，中越跨境班列正式开行，络绎在中国与越南间，架起联通东盟的“快车道”。2018年11月，国铁南宁局建成注册国铁凭祥口岸物流中心。2020年2月，经海关总署检验经过，国铁凭祥口岸成为现在全国仅有可以处理进境生果直通运送事务的铁路口岸。2021年9月，铁路进出境快速通关事务形式在国铁凭祥口岸物流中心启用，完结了报关审阅、铁路编组发运、车辆换装等海关监管和铁路作业环节的无缝联接，中越跨境班列的全体运转功率大幅进步。2022年6月，“铁路快通”形式完结跨区域双向贯穿，南宁至越南河内的中越跨境班列根本完结“一日达”。

“‘铁路快通’形式施行后，班列可在始发地海关提交请求，申报、查验等手续全部一站完结，抵达口岸后不需任何通关手续即可直接放行，较以往的转关形式，节约通关时刻约24个小时，单箱节约费用200元以上。”中外运广西有限公司负责人梁鹏说。

为进一步进步中越跨境班列运送功率，国铁南宁局充分发挥南宁世界铁路港、凭祥口岸物流中心两大物流节点运送优势，加强铁路、海关、企业三方和谐联动，用好“快速通关”“数字口岸”体系和“铁路95306”渠道，为跨境货品运送拓荒绿色通道，供给班列开行“一站式”服务。

跟着通关才能进步、物流本钱下降，中越跨境班列遭到中国与东盟国家越来越多客商的喜爱，成为经贸来往的“直通车”。现在，广州、青岛、兰州、姑苏、义乌、莆田、郑州等地均已注册经国铁凭祥口岸至越南河内的跨境班列。越南河内经凭祥至成都、重庆的世界班列也已完结常态化开行。“现在，中越跨境班列集货地已掩盖广西表里20多个地市，货品品类拓宽至248个。”国铁南宁局南宁货运中心南宁南营业所所长覃煜芳说。

近三年，因为公路、海路受疫情影响较为杰出，铁路成为保持中越经贸来往的重要通道，中越跨境班列开行数量完结逆势上扬。其间，2020年、2021年别离开行55列车、180列，同比别离添加49.55%、108.43%。2022年，乘着RCEP施行的“春风”，中越跨境班列开行265列，累计运送进口货品24.81万吨、出口货品47.66万吨，同比别离添加90.9%、27.63%。

近年来，国铁南宁局环绕遵循新发展理念，构建新发展格式，从加速完善中越世界联运基础设施建造、进步跨境班列运送功率、优化运送服务等方面下手，保证中越跨境班列顺畅开行，促进中越经贸来往。当时，国铁南宁局正紧锣密鼓推进南宁至凭祥、防城港至东兴两条直通中越边境口岸城市的高铁新线建造，为促进中越经贸来往建立新的快车道。

据了解，防东铁路估计本年注册运营，到时防城港至东兴两地运送时刻将从现在的60分钟缩短至20分钟，极大改进边境口岸城市交通条件，对推进共建“一带一路”、深化中越经贸来往起到积极作用。上一年12月5日，南凭高铁南崇段注册运营，到现在已累计发送旅客超越40万人次。南凭高铁全线建成通车后，东端经南崇铁路引进南宁纽带与南广、柳南(湘桂)、云桂以及在建的贵南等高铁相连，西端远期延伸至友谊关，与越南规划的同登至河内高速铁路相连。到时，中越之间将又添加一条重要的世界运送通道。(记者岑琴 通讯员莫育杰)

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